每隔一陣子我們奇怪的政府就會想出奇怪的點子來擾民.....
我前幾年開始騎Kawasaki B1，其實是B2，當然經過了一段修車的血淚史，
這款二行程老車當年在末幾期時，永豐也下了一番功夫去改進，
想要通過排氣檢驗，汽缸、化油器、二次進氣、排氣管都動過了，
但最後還是被幹掉了，技術問題之外，大概也是對政策無奈。
為了克服二行程會排煙的問題，我跟幾位車友也朝一些方向去嘗試，
改較好的高壓線圈、火星塞，二次進氣的罐子確定是沒啥用處的，
也試過改造幾種不同期的化油器，動力 / 環保想要兩全，
最後發現還是改排氣管最直接有效，另外就是車況要好，
至少引擎內不要什麼油封有破裂、汽缸縮過很多次這樣。
末代的觸媒管，只要車子熱個幾分鐘基本上就無煙了，
當然2T油品很多種，我不敢保證每種都百分百無煙，
但至少絕對是要你仔細看才能勉強看出來的。
當時永豐為了要打造這種觸媒管，不但安靜而且環保，
結果卻是犧牲了動力，當然還是有辦法改善就是。
現在我的愛車基本上只要車熱個幾分鐘就沒啥煙，
但我也常看到路上很多婆婆媽買菜接送小孩的2T車煙很大，
只要去菜市場/學校守株待兔，每天不知道可以抓到多少，
明明2T車就有很多不同的族群，愛惜車子好好保養的人有，
不愛惜車子煙一堆還照騎的人也有，一竿子打翻一船人是有問題的，
同樣的邏輯套用到很多事情上也通用阿，工廠有好有壞，
有人大量排放廢汙染，有人廢汙量少並且經過妥善處理，
能因為造成汙染的因素就禁止所有可能造成汙染的產業生產嗎？
今天單以路上看得到的所有車種來說，會造成汙染的就不是只有2T機車，
把所有大排氣量車種、大型載運的車種還有各種工程車一起受檢驗，
很多根本過不了關，甚至可能連牌照都有問題還是照樣在路上跑，
有些汽車也是老車不知道多少年了，為什麼不能比照辦理呢，
拿所有2T機車開刀，不就是欺負弱勢族群嗎？
為何不是針對針對那些違反環保法規的車去處理而要連坐呢?
正視汙染應該要思考的是如何改善而不是禁絕，
尤其在台灣機車對很多人來說是代步的必需品，
強迫人們換車不就是要讓人民破財來刺激經濟嗎，
為何不是要求車廠研發能夠促進環保的零件讓民眾更，
X-mode就很環保，很多2T車整理好車況也都過的了排氣檢驗，
不針對那些過不了的問題車主下手，政府不是無能是什麼?
這種施政的邏輯非常危險，因為今天可以是2T機車，
明天可能可以是任何你我生活中常見的必需品。
如果只是喊喊口號，做做樣子，搞點業績，
我想大家也都當放屁一樣就算了，
真要實行我想很多人不會默不作聲，至少我不會。
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